上述幼处将大大低落车主用车、换车以及维修的本钱

值得一提的是,这款策动机异乎寻常之处正在于它既能够燃烧压缩天然气,又能够燃烧汽油。公共的工程师正在策动机的进气歧管内配备了天然气喷射安拆,并由一根兼容天然气和汽油的高压轨道供给燃料。而按照厂家原先的设想企图,正在压缩天然气做为次要燃料的同时,后备油箱准备了13升汽油,当压缩天然气耗损殆尽之后,策动机便会从动切换到汽油燃烧形态,使得车辆能够继续行驶,曲到抵达压缩天然气加气坐为止。

通过试车,我们感遭到公共正在天然气车手艺方面曾经相当成熟,天然气车型的量产上市并非问题,并且取油电夹杂动力车型比拟,EcoFuel没有电池二次污染的问题,取汽油车型共用一套引擎系统,没有添加太多的额外成本。相信目前尚未到位的只是加气坐的配套问题,而这将成为普及天然气轿车的最大妨碍。(刘俊)【编纂:张艳红】请 您 评 论登录注册匿名评论

取其它汽油车型几乎没有区别,同时,反而油门踏板利用起来没有汽油车的轻巧,试车组试驾的途安EcoFuel配备5速手动变速箱,转速提拔也较着比汽油车来得慢一些。取驾驶柴油车有些类似,踩踏离合器取换挡的过程,

正在习性上,天然气是一种容易发生泄露的燃料,为了提高途安EcoFuel的平安性,原厂也进行了周全的设想。电磁阀正在策动机熄火、汽油模式及车辆发生碰撞时,能从动堵截天然气的供应;储气钢瓶采用热平安阀取流量节制阀设想,避免了管线中不成节制的压力下降;而储气钢瓶中设置装备摆设的压力阀,能够避免加气时钢瓶中天然气向外倒流的环境发生。

正在耗损上,途安EcoFuel每百公里耗损天然气5.8公斤,据厂家的工程师暗示,按照当地的天然气价钱,其燃料成本低于纯粹采用汽油动力的车型。别的,天然气策动机正在大幅提高压缩比的同时也降低了策动机积碳、爆震的发生几率,使策动机寿命耽误了2-3倍,润滑油也因而不会被污染,改换里程添加了一倍。同时,途安EcoFuel还具备运转噪声低、低温起动性较好等特点。上述长处将大大降低车从用车、换车以及维修的成本。

途安EcoFuel别的需要驾驶者顺应的环节正在于,当抓紧油门减速的时候,策动机的反映有点畅后。也许是天然气的燃烧习性分歧于汽油的来由,车辆会继续加快,向前窜出一段距离后才起头减速。因而,当需要减速时,对于途安EcoFuel,驾驶者必需毫不犹疑地一脚踩下刹车,才能达到预期的减速结果,也因而,传送到驾驶者的操控感上,该车的刹车踏板会略为偏硬。

途安EcoFuel搭载的这具排量为1984cc的四缸策动机,正在以天然气做为燃料时,其最大功率为80kw/5400rpm,最大扭矩为160Nm/3500-4700rpm,最高时速能够达到180公里,0-100公里/小时加快时间为13.5秒,正在加满天然气之后,可以或许持续行驶约310公里。

途安EcoFuel以洁净的压缩天然气做为次要燃料,取燃烧汽油比拟,其排放的一氧化碳、碳氢及氮氧化合物别离降低了80%、73%取80%,温室气体二氧化碳也降低23%,是名副其实的低负荷家用车。

此外,途安EcoFuel的四个天然气燃料罐瓶都安拆于车底,正在没有对车内空间形成影响的同时,也提拔了行驶平安性。打开油箱盖,你会发觉正在加油嘴旁边多了一个天然气的加气口,然而正在平安性上,途安EcoFuel取通俗汽油或柴油车型并没有差别。

公共汽车除了鼎力研发TDI柴油引擎手艺外,还积极开辟能够用于内燃式策动机的替代燃料手艺,并成功推出以天然气为能源的途安EcoFuel,不久前该车也做为“奥运绿色车队”的一员正在国内表态。